大家好，今天给大家带来的是《35万怎样选车？雷克萨斯ES又或是凯迪拉克CT5？听完清楚了》。
雷克萨斯ES性价比如何？
配置方面很丰富，比如：并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等等。理由很简单：自己平时上班用，周末能够带着父母出去玩，所以首先看中的是这款车的最后排，因为是前驱车，第二排中间没有突起，而且后排跷二郎腿绝对是没问题的看重的是雷车的性价比，前面也说了B级车的价格，C级车的享受。况且是一款裸车价低于30万的进口车。
感觉凯迪拉克CT5好在哪？
其实买车关键还是看自己喜欢不喜欢，如果喜欢就够了，我觉得凯迪拉克这款车的配置非常的丰富，所以选择了它。除了颜值占了很大比重以外，ct5强劲的动力也是我选择的点，年轻人开车，有时候讲究的就是一个爽字。该提速的时候就要提速，反正买个2.0T是绝对不会后悔的。当前从使用感受来看，颜值高动力强，我的接受度是很高的。
用车感受：
先看雷克萨斯ES的动力，觉得动力够用、不突兀才是王道，es适合我。有时候发动机的声音不太好听，急提速的时候会嘶吼。高转速，：偶尔踩一次，听听高转速下的声音。起步真的是肉，但是后期速度上来了就很好开了。这个车的特性就是油耗低。当前来说高速3.9个油上下，在街区行驶时高时低，综合油耗为4.7，而且加92的油，很让我省心。加满大概，可以续航0公里，平均三毛多一公里，油耗很满意。
再对比凯迪拉克CT5，开起来还有模拟声浪。凯迪拉克CT5我看了一下数据也比较了同级别的参数，CT5装备的是2.0T涡轮增压发动机。关键时刻只要舍得踩油门，动力也是很够用的。动力很强劲，上坡和跑高速什么的都很给力，提速也很快，超车很轻松。油耗偏高，工信部给的6.9的油耗不知道怎么测出来的，我开到现在表显油耗是12个左右，省着开估计能在11个上下，我基本街区用车，很少跑高速，偶尔会地板油。
看看雷克萨斯ES的操控，我个人感觉这一代的操控相较上一代有了巨大的进步。方向盘变向精准，无虚位，转弯半径小。变线辅助很好，帮助提示观察周边。总之避震软这车不适合剧烈操控，舒适和运动本来就是矛盾的吧。本人体重坐着也舒服。坐上去很舒服，开起来很平稳，避震功效也很好。噪音方面我跟很多人有不同见解，我觉得这个车噪音控制很好，尤其是在城市中，低速行驶中。坐在副驾驶有种陷进去的感觉，最后排空间也够，不压抑。
再开凯迪拉克CT5，操控这款车挺轻松的，不觉得疲劳。旋钮等个人感觉手感都不错，车开起来很顺手。大五的车头和整车连带性很不错，急转弯的时候不会出现身体侧倾的情况。刹车非常灵敏，提高了车子操控性。能让不同需求的人来体验不一样的舒适性。舒适度还不错，过减速带时候很轻，没有想象中那么硬。这款车的舒适度很不错，隔音功效很满意，风噪和胎噪处理得都不错。车前面的2个驾驶位是记忆座包的，很方便，这个功能特别喜欢。
进入雷克萨斯ES车内，其实雷克萨斯的内饰，不算高档，也不算简陋，整体的简洁大方，虽然没有ats的科技感。音响效果中规中矩，其余的与其说是多媒体，还不如说是啥都没有，啥都没用。全真皮覆盖中控，豪华感十足。新车还没听到什么异响，异味不用说了，新车总是有的。这个没毛病吧，空间我看达到C级车水准了。ES的身长有4.米，属于中大型车，虽然不是SUV，但空间足够家用。但是储物空间少，中控台没有放手机钱包的。后备箱由于电池组占了一部分空间，只剩下L，能放两件大件行李。
再看凯迪拉克CT5的内部，内饰格调的话，设计也很一般，没有太多的优点。中控简约大气，操作简单但是科技感很强。触感质感都是一级棒，充满着科技感。新车异味或多或少这个车还是有的，主要我觉得这是皮质座包散发出来的味道，只能经常开窗通风。主打运动再溜背的造型，对于空间的割舍可以理解。空间够用，家里都是正常一米七多的个子。车内的储物空间也很齐全，储物格容积虽然不大但是都很够用。尾箱大小就正常的大小，够放日常的要求。
点评：
对于雷克萨斯ES来说，油耗很低，每次加92号块，可以开很久，混动模式很安静，混动提速很跟脚很线性，不过隔音，这个作为豪华车不该把发动机和顶棚隔音做成这样。轮胎再宽点就好了。该有LED远光灯。凯迪拉克CT5的话，这车的隔音降噪的成效真好，在车内听着音乐，穿梭在车流间，真舒服，但是暂时没发现什么问题。可能路上车不多油门踩猛了，油耗上去了。开平稳后基本控制在89个油耗之间。看完这两款市场的得力之作——雷克萨斯ES和凯迪拉克CT5，各位怎么看？